Радиаторы служат для интенсивного отвода тепла от охлаждающей жидкости. Они бывают трубчато-ленточные (наиболее эффективные) и трубчато-пластинчатые. Состоят из верхнего и нижнего бачков, и охлаждающей сердцевины, которая состоит из плоских латунных трубок, соединяющих верхний и нижние бачки радиатора и находящихся между ними латунных или медных лент, или пластин, увеличивающих охлаждающую поверхность радиатора.

Сверху радиатор закрывается крышкой (пробкой), в которой находятся два автоматических предохранительных клапана: паровой клапан 22 служит для сброса излишнего давления внутри радиатора - при закипании в нем охлаждающей жидкости: при этом паровой клапан открывается (при давлении пара в радиаторе свыше 1,3…1,35 ати), пружина клапана сжимается, клапан 22 открывается и перепускает пары с кипящей жидкостью в расширительный бачок - чтобы радиатор не разорвало давление пара изнутри; воздушный клапан 25 - служит против образования в радиаторе излишнего разрежения (после остановки двигателя и охлаждения охлаждающей жидкости) - при давлении меньшем 0,8 ати открывается воздушный клапан 25 и жидкость или воздух из расширительного бачка возвращаются снова в радиатор - чтобы радиатор не раздавило снаружи атмосферное давление. Любите путешествовать? Не лишней будет виза в индию дешево.

После прогрева двигателя до оптимального температурного режима, охлаждающая жидкость поступает из двигателя через термостат в верхний бачок радиатора и, проходя через радиатор сверху вниз, охлаждается в нем, и из нижнего бачка радиатора поступает в водяной насос, и он вновь подает ее в рубашки охлаждения головки и блока цилиндров двигателя - это большой круг циркуляции жидкости. Пока двигатель не прогрет до оптимального температурного режима, охлаждающая жидкость не пропускается термостатом к радиатору и циркулирует по малому кругу - внутри двигателя - это обеспечивает быстрый прогрев двигателя.