Широкая дверь (трехдверный кузов), удобная ручка, большой угол открывания, отсутствие неприятного острия вверху — и мы без проблем оказываемся на водительском месте. Приборная панель выполнена все в том же дружелюбно-плавном стиле, не тая в себе никаких загадок. Прекрасная символика на всех ручках и клавишах, и ожидаемые алгоритмы пользованиями ими. Несколько замечаний к приборам. Все шкалы (топливомера, тахометра, спидометра, температуры охлаждающей жидкости) перегружены мелкими рисками. Причем чем дороже модификация, тем этих рисок больше. Хотели повысить доверие к показаниям приборов? Но что мне с того, что температура тосола не 87, а 98 градусов?… А вот то, что оцифрована шкала топливомера — это хорошо: сразу узнаешь и емкость бака, и количество топлива в нем.

Приятная новинка. Вся информация, связанная с работой магнитолы (диапазон, частота станции), вынесена на специальный монитор, расположенный в верхней части панели. Там же высвечивается время и температура «за бортом». То есть водитель может прочесть все эти данные, почти не отвлекаясь от дороги.

Хорошо, что на маленькой машинке, как правило, не предназначенной для дальних поездок, очень удобные сиденья с боковой поддержкой, интенсивность которой увеличивается в более мощных модификациях. Запас глубины регулировок достаточен, причем рукоятка изменения наклона спинки расположена справа (для пассажирского сиденья — слева), то есть, обращена вовнутрь салона — никаких проблем с доступом к ней, и костяшками пальцев не елозишь по обивке салона.