В слабых, легко поддающихся разработке мергелистых известняках, шиферах и песчаниках откосам желательно придавать пологое залегание. Их покрывают растительным грунтом, засевают или одерновывают. При напластовании горных пород, где более устойчивые слои перемежаются с подверженными выветриванию, откос разрабатывают ступенями таким образом, чтобы на поверхности твердых пород можно было бы расположить грунтовую насыпку, закрывающую выход слабой породы, и укрепить ее озеленением. В обрывистых трещиноватых скальных откосах расселины заделывают, придавая им ступенчатый профиль, наиболее устойчивый против размыва, и укрепляют. В отдельных местах сажают кустарники. Сочетание выходов скал с растительностью делает склоны красивыми.

В благоприятных климатических условиях хорошие результаты для маскировки обнаженных откосов может дать посадка вьющихся растений типа плюща. В неустойчивых, подверженных осыпанию или сплывам грунтах откосы нуждаются в устройстве одевающих подпорных стен. -
Применение сборных подпорных стен позволяет сочетать простоту с достаточной дешевизной строительства. Особенно удачны клеточные конструкции из бетонных элементов, заполняемые грунтом. Они могут быть красиво декорированы посадкой вьющихся растений и кустарников, маскирующих большую часть стенки. Хорошие результаты дает применяемое в Японии укрытие осыпающихся откосов свешивающимися проволочными сетками. Под их прикрытием откос несколько стабилизируется, на нем начинает развиваться закрепляющая его растительность. При правильном выборе тона окраски сетки защита дороги от камнепада сочетается с сохранением естественного вида горных склонов.

Совсем иначе выглядит закрепление подверженных выветриванию скальных выходов торкретированием, также часто применяемым в Японии. Гладкие цементированные поверхности, контрастно выделяясь на фоне смежных естественных поверхностей, создают впечатление грубо отремонтированных мест. Поэтому прогрессивный метод укрепления должен сочетаться с отделкой поверхности бетона и посадками декоративных вьющихся растений. Желательно, чтобы одевающие подпорные стены не закрывали едущим вид на верховой откос. Если подпорная стена слишком высока, у едущих создается впечатление «тоннельности» — неприятное ощущение движения в тесном, ограниченном сбоку пространстве. Оно приводит к смещению траектории движения автомобилей к оси дороги и снижению скорости, что способствует дорожно-транспортным происшествиям.