Для модели предлагалось четыре двигателя: два бензиновых и два дизеля. Специально для VX были разработаны новые моторы: 32-клапанный бензиновый V8 2UZ-FE объемом 4.7 л (235 л.с.) и 24- клапанный шестицилиндровый 4,2-литровый дизель IHD-FTE мощностью 205 л.с. с электронным впрыском топлива, турбонагнетателем и интеркулером. На бюджетные версии устанавливались шестицилиндровый бензиновый двигатель IFZ-FE объемом 4.5 л (224 л.с.) и очень надежный шестицилиндровый 4.2-литровый атмосферный дизель IHZ (131 л.с.). С бензиновыми агрегатами разгон до «сотни» занимает менее 11 с, а с дизелями — от 13 до 16 с в зависимости от модификации. Все моторы обладают высоким ресурсом и надежностью и при своевременном и качественном обслуживании проблем не создают. Комплектовались автомобили как пятиступенчатой «механикой», так и четырехдиапазонным «автоматом» (прерогатива VX). Каких-либо нареканий эти агрегаты не вызывают. Это только у «топовых» УХ задняя дверь открывается вверх-вниз, а все остальные, более утилитарные, версии оборудованы двустворчатыми распашными дверями

Криминальный VX

По рекомендациям производителя межсервисные пробеги весьма невысоки: так, масло в дизелях рекомендуется менять раз в 5 тыс. км, в бензиновых — раз в 10 тыс. км., надо регулярно обновлять масла и в агрегатах трансмиссии.

Toyota Land Cruiser 100 — это современный безопасный и очень надежный автомобиль, который, помимо всего прочего, еще и свидетельствует о социальном статусе владельца. Но ни для кого не секрет, что криминальная популярность «соток» очень высока, и, несмотря на мощнейший заводской иммобилайзер и дополнительные сигнализации, их угоняют очень часто. Хотя в основном покидают своих хозяев VX-экземпляры. Что касается 105-й серии (GX. STD), то это один из немногих выпускающихся поныне настоящих внедорожников, способных с честью выдерживать тяжелейшие условия эксплуатации.