Установка тахометра потребовала минут 35—40. Но, поскольку этим занимался уже набивший на этом руку представитель фирмы-производителя, я полагаю, что у неспециалиста (понятно, если руки растут из нужного места) это может потребовать два-три часа неторопливой работы. Нужно снять щиток приборов, отсоединить спидометр и эконометр, а затем щиток частично разобрать. Самое приятное, что коробочка-тахометр садится на место как влитая, не требуя никакого крепежа. Три проводка были пропущены в подкапотное пространство и подсоединены к соответствующим контактам штекера на коммутаторе.

Сборка — в обратной последовательности.

Тахометр заработал сразу, показывая даже число оборотов коленвала, вращаемого стартером (150—250). Выдача информации на дисплей происходит каждые полсекунды. Дискретность в диапазоне от 0 до 1000 об/мин составляет 50 об/мин (такой ступеньки вполне достаточно для правильной установки оборотов холостого хода), а после 1000 об/мин тахометр изменяет свои показания минимум на 100 об/мин.

Частота выдачи показаний и дискретность показались разумными для умеренного стиля вождения, однако при переходе на активную езду стало очевидно, что, если на каждой передаче интенсивно раскручивать двигатель до оборотов максимальной мощности (около 5500) и судить о скорости вращения коленвала именно по тахометру, то полусекундный интервал выдачи показаний оказывается слишком велик. Например, на I передаче можно довести реальную скорость двигателя до 5500 об/мин, а тахометр все еще будет показывать, скажем, 3800. Это — лишнее подтверждение и без того очевидного превосходства аналоговых (стрелочных) приборов — самого короткого взгляда достаточно, чтобы по углу отклонения стрелки оценить ситуацию. Необходимо перевозить крупнограбаритный груз ? Штраф за перегруз грузового авто в этом году достаточно солидный.

В дневное время новый тахометр не раздражал. Цифры не слишком отвлекали внимание, а, скорее, развлекали. Мне, например, казалось, что при умеренной манере езды на ВАЗ-2108 я включаю очередную более высокую передачу где-то при 4000—4500 об/мин, а оказалось, что существенно раньше. Хуже обстоят дела в темное время суток. Даже при максимально интенсивной подсветке приборов (она в ВАЗ-2108 регулируется), яркое густо-красное свечение цифр тахометра перебивает все остальное. Даже когда смотришь на дорогу, а не на приборы, это все равно начинает раздражать.