В дороге кабриолет меня «подставил»: на солнце я сгорел, и лоб шелушится до сих пор. Египетское солнце в зените, температура за 30 градусов, а ты несешься себе, обдуваемый ласковыми потоками и забываешь об опасности. Мой спутник — Николай Петров, ведущий телепрограммы Авто&Шоу Для достижения приемлемой жесткости многие элементы кузова пришлось усилить

Ветер, конечно, шумит. И чем быстрее едешь, тем сильнее. Хотя музыку даже при скоростях за 150 слышно хорошо, но слушать не хочется — эмоций и так хватает. Во всяком случае, по оценкам более сведущих в кабриолетах коллег, эта машина — весьма тихая. Досаждала лишь вертикальная планка, «поддерживающая» рамку лобового стекла: она сужает обзорность и заставляет чуть вытягивать шею, чтобы оценить обстановку за машиной через левое наружное зеркало. Да и площадь самцх зеркал маловата. А в остальном — песня. Все на месте. Небольшой пухленький трехспицевой спортивный «бублик», комфортное сиденье с развитой боковой поддержкой и возможностью регулировать подпор в поясничной области, информативный привод коробки передач. Сами передачи показались коротковатыми для весьма мощного 2-литрового мотора, оборотистого и с хорошим моментом «на низах». Но потом мне объяснили, что такая трансмиссия — только для Франции, с ее мудреной системой налогов на машины. Получается, что именно при таких передаточных числах машина попадает в более «дешевую» по части налогов нишу. Если предстоит ремонт машины, загляните в магазин автозапчастей в туле. Здесь вы найдете любые детали по самым выгодным ценам.

Рассказывать о ездовых свойствах Peugeot 306 Cabrio вряд ли есть смысл, поскольку кабриолет в полной мере сохранил все достоинства своих старших собратьев. А тем, кто не знаком с замечательными особенностями поведения этих машин, я рекомендую просмотреть отчет наших экспертов об автомобиле Peugeot 405 — эта машина просто покорила своей управляемостью.
Мне показалось, что динамические характеристики автомобиля в открытом варианте (включая и максимальную скорость) не хуже (если не лучше), чем с крышей. Задал вопрос спецам Peugeot. Те чуть ли не с иронией ответили, что такого просто быть не может, но уточнили, что все замеры делались с поднятой крышей. Ну, думаю, ошибся — ветер, солнце… И уже в самолете наткнулся на французский автомобильный журнал со сравнительным тестом нескольких кабриолетов, а там — результаты измерений максимальной скорости с крышей и без нее. Так вот, в отличие от конкурентов (максимальные скорости открытых машин действительно меньше), для Peugeot 306 Cabrio цифры были одинаковыми: 193/193. Утешился. Но ближе к концу поездки за рулем кабриолета я напрягся всерьез. И связано это было не столько с моей машиной, сколько… с новейшим минивэном Peugeot 806!