Он же мотороллер. Главная особенность в его компоновке - смещенный к заднему колесу двигатель, что образует большой проем между седлом и рулевой колонкой и ровный пол под ногами водителя. Вторая отличительная черта - развитая облицовка, полностью закрывающая двигатель. Вспыхнувшая в последние десятилетия мода на этот класс мототехники вызвала появление превеликого множества вариантов:

- стандартные;

- утилитарные - оснащенные большими грузовыми багажниками;

- в стиле ретро - имитирующие стиль 50-х и 60-х годов;

- спортивные - с агрессивным дизайном и усиленной за счет мощного «горба» рамой;

- внедорожные - обутые в широкопрофильные шины с развитыми грунтоза- цепами;

- крейсерские - с двигателями большего рабочего объема (от 125 куб. см и выше), растянутой для удобства посадки пассажира и устойчивости базой, большими багажниками;

- кабиненроллеры - с крышей над головой;

- скутербайки - новейший класс; у этих машин передняя часть мотоцикла соединена с задней частью скутера. Мини-байк. Самый неопределенный по своему генезису класс. Наиболее яркая примета - колеса малого (не более 13 дюймов) диаметра и отсутствие (в отличие от скутера) развитой капотировки. Мини-байки можно разделить на:

- складные - самая оригинальная группа. Конструкция рамы позволяет сложить машину и уместить в багажник автомобиля;

- мопедные - представляют собой мопед в миниатюре;

- скутерные - в них использована скутерная компоновка агрегатов, но эти мини-байки не имеют развитой облицовки;

- мотоциклетные - мотоциклы на маленьких колесах.