Сборка опоры с подшипником скольжения

При сборке опоры с подшипником скольжения, который представляет собой втулку и цапфу вала, необходимо обеспечить требуемый диаметральный зазор между цапфой и втулкой. Последняя закрепляется в корпусе запрессовкой или винтами

При сборке опоры с подшипником скольжения, который представляет собой втулку и цапфу вала, необходимо обеспечить требуемый диаметральный зазор между цапфой и втулкой. Последняя закрепляется в корпусе запрессовкой или винтами. Если вкладыш состоит из двух половинок, то на сборку они подаются комплектом, а в корпусе крепятся штифтами. При сборке соблюдают чистоту, поскольку попавшие внутрь подшипника частицы металла или абразива могут вывести его из строя.

Контроль качества сборки подшипника скольжения обязательно включает в себя проверку легкости и плавности вращения вала, собранного на двух подшипниках, и проверку соосности подшипников.

Неуравновешенность ротора. В работающем изделии, как правило, роторы вращаются с большими угловыми скоростями. В результате изготовления деталей ротора и их сборки центр масс собранного ротора зачастую оказывается смещенным от оси его вращения на величину эксцентриситета. При вращении ротора со смещенным центром масс от оси его вращения возникают центробежные силы и моменты, вызывающие вибрацию всего изделия.

Если при вращении ротора появляется одна сила, приложенная в центре масс, то такую неуравновешенность называют статической.

Если при вращении ротора возникает пара сил, т.е. момент, то такую неуравновешенность называют моментной.

Если при вращении ротора имеются и сила, и момент, то такую неуравновешенность называют динамической.

Неуравновешенность ротора характеризуется величиной и местом расположения по окружности ротора.

Балансировка ротора. Для снижения сил, действующих на опоры ротора и, следовательно, для снижения уровня их вибрации применяют балансировку. Различают статическую, моментную и динамическую балансировки. При статической балансировке устраняют статическую неуравновешенность; при моментной — моментную неуравновешенность; при динамической — динамическую неуравновешенность.

Корректировка масс. Сущность любой балансировки сводится к уменьшению величины эксцентриситета масс балансируемого ротора. Для решения этой задачи корректируют его массу, т. е. добавляют или уменьшают массу в определенных местах ротора, чтобы сместить центр масс в некотором направлении на требуемую величину. Эту операцию называют корректировкой масс.

Оставить комментарий

Вы не зарегистрированы, решите арифметическую задачу на картинке,
введите ответ прописью
(обновить картинку).


ГАИ (ГИБДД), Автофирмы, Жалобная книга, Сервис, Полезное чтиво