По мнению специалистов автозвука для монтажа в машину наиболее предпочтительная система музыки – система, которая включает 1-2 пары автоколонок, автомагнитолы, автоусилителей и саб. Среди профессионалов подобная система называется высокоуровневой системой, и лишь она способна создавать звук, от которого могут волосы дыбом встать – в итоге выходит такой сильный поток звучания на высшей громкости. Необходимо заметить, что звуковое качество, а точнее отсутствие посторонних шумов и искажений достигается только в тех ситуациях, когда каждый системный элемент правильно выбран, а также осуществлен правильный монтаж всех составных. Ниже будет говорить о том, как избегать ошибок при подборе саба в автомобиль – элемент, качество которого оказывает сильное влияние на правильное функционирование всей системы музыки машины. Рынок представляет широкий ассортимент автосабов, и зачастую новичкам трудно ориентироваться в подобном разнообразии. Сабы, в том числе и автосабы, имеют множество характеристик – частота резонанса, объем эквивалента, добротность и множество других. Однако мы посмотрим на проблемы подбора саба в авто глазами обыкновенного любителя музыки. Перед подбором автосабов, профессионалы советуют убедиться в присутствии прочих правильных элементов будущей системы музыки. Головки, автоусилители и автоакустика выбираются также внимательно, как и саб. Очень рекомендуется, чтобы впереди машины монтировалась компонентная система, а сзади – коаксиальная или компонентная системы. Монтаж автоусилителя на автоакустику производить необязательно, однако очень желательно. Здесь лучше знать, что и до выполнения монтажа саба в авто, системой должен предоставлять нормальный басовый уровень. Не следует забывать, что автосабы не могут заменять автоакустику, а обязаны ее дополнять. Чтобы не ошибиться в выборе, в первую очередь, необходимо внимание обращать на мощнейшие и дорогие автосабы, но перед этим проводить оценку всей системы. Не стоит покупать высококлассные агрегаты, если в авто не монтированы качественные усилители и колонки, потому что саб может их «забить». Не нужно также забывать о качестве автомагнитолы.
Все автосабы делятся на корпусные сабы и отдельные динамики.
Есть 2 вида отдельных динамиков: free-air, представляющие собой динамики, которые врезаются в спинку сиденья сзади или полочку, и не free-air, представляющие собой динамики, которые врезаются в разные корпуса. Динамики бывают четырех главных размеров – 8, 10, 12 и 15. Чем больше размер динамика, тем большее давление звука он может создать, однако при этом происходит повышение уровня «гудения». Оптимален размер в 10-12 дюймов. Подбирая автосаб, кроме размера, следует обращать внимание на материал, из которого изготавливается подвес. Сабвуферы автомобильные с резиновым подвесом являются более мягкими, из каучука (вспененной резины) – жестче и практически всегда дешевле. Помимо этого, значительно также то, как и из чего делается сабвуферная корзинка. Зачастую мощнее автосабы оснащаются литой алюминиевой корзинкой. По мощности, выдаваемой автосабами, сказать можно следующее. Единственное и 1-значное правило в подобном аспекте заключается в подборе не по свойствам, которые заявляются изготовителями, а по внешнему облику саба. Во всех ситуациях заявляемая мощность не соответствует реальности. Например, саб, имеющий мощность 500 Вт, обязаны делать на базе литой корзины, а масса 1-го динамика при отсутствии корпуса должны достигать не меньше 20 килограмм, а магнит иметь практически такие же размеры, как и динамик. Для достижения нормального звучания хватит 1-го саба, у которого честная мощность пребывает в границах 150-250 Вт. Любителям экстремального давления звучания (при котором дыбом встают волосы) лучше взять пару сабов и 1 сдвоенный, оборудованный 10-дюймовыми головками. В процессе монтажа мощнейшего саба в машину, производится шумоизоляция, хотя бы багажного отсека, в противном случае слышимым станет не сабвуферный звук, а дребезжание обшивки.
Сейчас о корпусных автосабах. Нижеизлагаемое относится не просто к готовым корпусным сабам, но и к отдельным корпусам.
Есть 2 главных вида корпусных сабов:
1)     Ящик Банд-Пасс представляет собой динамик, размещенный в ящике, при этом звучание проходит только из фазоинвертора. Подобные корпуса отличаются громким и глубоким басом, однако зачастую подобны автосабы производят сильное гудение. К числу плюсов данных корпусов относят пафосный и красивый внешний облик – зачастую стенку выполняются прозрачными, внутрь добавляется подсветка и т.д.