Как разъяснил нам в ГТК начальник отдела таможенного контроля и неторговом обороте Владимир Чупаев, целью постановления было упорядочить ввоз на территорию России товаров в коммерческих целях. А так как ввоз этот осуществляется в огромных количествах и частниками (применительно к транспортным средствам — «челноками»), делавшими немалые барыши и в то же время, не платившими налоги, то всех и причесали под одну гребенку. Собственно, об этом же говорит пд 18 пунктах и Разъяснение ГТК России от 22 ноября 1993 года №01-13/11649, подписанное первым замом ГТК РФ В. Кругликовым. Но это, так сказать, одна сторона медали, есть еще и оборотная.

Взвинтив до безумия налоги, государство в очередной раз .тащит из болота бегемота — отечественную автопромышленность по главе с АвтоВАЗом, Задрав недавно цены выше крыши (ни одной машины по ним еще не продано), АвтоВАЗ рассчитывает гнать свою продукцию в прежнем ритме. Тот же. кто еще недавно мог позволить себе дешевую иномарку, теперь (с вывернуты .ми руками) выну ждем будет вновь прицениваться к Ладам и Москвичам.

Многие эксперты полагают, что такая «поддержка» отечественной промышленности приведет н конечном итоге не просто к ее кризису (он уже настал), а к полному краху. А намного ли увеличатся поступления в госбюджет от новой политики, мы увидим чуть позже.