Осредненные показатели качества управления автомобилем показывают, что применение скоростного алгоритма управления всего на 5 % повысило скорость сообщения Ус в свободных условие движения Л. В случае применения экономичного алгоритма управления максимальная скорость Утах уменьшается значительно больше, чем снижается скорость сообщения, что вызывает увеличение коэффициента равномерности движения ку. Таким образом, чем ниже скоростные и тормозные свойства автомобиля, тем быстрее перестает расти скорость сообщения Ус при увеличении максимальной скорости Утах на участках свободного движения.

Данные показывают, что применение экономичного алгоритма управления при незначительном уменьшении скорости сообщения Ус заметно уменьшает путевой расход топлива дя. Поскольку приходится сравнивать результаты заездов с разными значениями Ус и qs, наиболее информативным показателем оказался коэффициент преобразования топлива в скорость кчУ, который позволяет одновременно учесть влияние обоих показателей.

Сравнение по показателю кдУ использованных алгоритмов управления показало высокую эффективность экономичного алгоритма. При этом следует отметить, что ухудшение условий движения (переход от дороги II категории, к дороге III категории и далее к движению по городу) уменьшает выигрыш от экономичного вождения (А £дк)-