На участке бездорожья и Outlander XL чувствовал себя уверенно. Возможно, это самый дорожный внедорожник Mitsubishi, но справился он почти со всеми препятствиями - бродом, траншеей, крутыми подъемами. Опередить в этих дисциплинах Qashqai+2 и Koleos ему помогли большие ходы подвески.

LAND ROVER FREELANDER
К ранее отмеченным качествам на бездорожье добавляются большие ходы подвески. Если бы еще и клиренс был чуть побольше…

MERCEDES-BENZ GLK
Даже в «дорожной» версии, которая досталась нам на тест, кроссовер Mercedes-Benz «не ударил лицом в грязь» на самых тяжелых участках.

MITSUBISHI OUTLANDER XL
Это не главный «проходимец» в модельном ряду японской марки, однако поведение на бездорожье - один из сильнейших его козырей.

NISSAN QASHQAI+2
Он не предназначен для покорения серьезного бездорожья, но справляется с задачей неплохо, намного лучше, чем ожидаешь.

RENAULT KOLEOS
У него два козыря: эффективный полный привод (хотя и не слишком продвинутый) и приличные углы въезда и съезда.

VOLVO ХС60
Полный привод неплох, но ходы подвески слишком маленькие, чтобы непринужденно чувствовать себя вдали от асфальта.

SUBARU FORESTER
Дорожные настройки подвески и неоптимальная геометрическая проходимость ограничивают внедорожные способности модели.

AUDI Q5
Сполна реализовать потенциал полного привода не получается из-за подвески, которая имеет слишком «асфальтовые» настройки.

BMW
О нем можно сказать все то же самое, что и про Audi Q5. С другой стороны, он не скрывает, что создан исключительно для асфальта.