Жутко напоминает… разношерстную собачью стаю. То же великое многообразие «лап», «морд» и «хвостов» и то же отсутствие расистских комплексов: легкость скрещивания - необыкновенная. К тому же и мотоциклисты далеко не все заражены снобизмом чисто- породности. Попробуйте вообразить: дама приходит к собаководу и заявляет: хочу собаку с мордой бульдога, ногами таксы и шерстью пуделя. Да любой кинолог сам ее покусает - и будет трижды прав! Среди же покупателей мототехники подобный набор требований - обычное дело: «чтобы легкость вождения скутера, динамика спортбайка и проходимость эндуро!» И найдется-таки подобный метис! А иначе уйдет покупатель, унесет денежки да останется уверенным, что продавец или дурак, или подлец. Потому и трудна мотоциклетная классификация, что «дворянских овчарок» с мордой бульдога и ногами таксы в мотоплемени - пруд пруди. Но все же попробуем.

Мотовелосипед. Самая древняя порода - лет сто назад едва ли не все мотоциклы попадали в эту категорию. Для современных мотовелосипедов характерны жесткие подвески (или простейшая передняя вилка), рама велосипедного типа, того же происхождения тормоза, легкий двухтактный ДВС или электромотор. Переключение передач (если оно есть) также - по-велосипед- ному. Максимальная скорость обычно ограничена 25 км/ч, так что на них можно ездить без шлема и водительского удостоверения даже в таких «строгих» странах, как Германия. Мопед. Это уже машинка посерьезнее. Само название образовано полвека назад из слов «МОтор» + «ПЕДаль». Поначалу запуск двигателя велосипедными педалями был обязательной принадлежностью аппарата к этому классу. Но в наши времена его часто заменяют гораздо более удобные кик- стартер или электрозапуск.

Наиболее характерная конструктивная черта мопеда - хребтовая рама, изогнутая так, что образуется удобный для посадки водителя проем между седлом и рулевой колонкой; двигатель подвешен снизу. От мотовелосипеда мопед отличается большим комфортом, его создают мягкие подвески, нормальные «мотоциклетные» тормоза.