Стержни клапанов перемещаются в чугунных или металлокерамических втулках 12, что позволяет меньше изнашиваться стержню, а клапанам садиться в седле 13 без перекосов. Для уменьшения опасности поломки пружины 6 и падения клапана в цилиндр, и устранения явления резонанса, иногда на клапан ставят две пружины с переменным шагом и с противоположной навивкой витков.

Изготавливают пружины из марганцовистой стали. Для устранения попадания масла в цилиндр на стержень клапана ставят сальники. Для этого стоит динамометрический ключ купить.

Для нормальной работы ГРМ, между стержнем клапана и рычагом (коромыслом) обязательно должен быть тепловой зазор (0,1…0,3) мм - (в зависимости от типа двигателя): если его не будет, то, вследствие нагрева стержня клапана, он удлинится и головка клапана не будет плотно садится в седло, что приведет к разгерметизации внутрицилиндрового пространства, а значит - к падению мощности двигателя, но самое опасное - это к прогоранию головки выпускного клапана, т. е. к поломке двигателя.