Норма расхода топлива на 100 км пути qн была вычислена с учетом того, что на дороге II категории суммарный поправочный коэффициент £&э равен 0,95, на дороге III категории — 1 и в Москве — 1,1. Применение скоростного алгоритма не позволяет уложиться в норму при движении по шоссе. В городских условиях даже применение экономичного алгоритма не спасает от перерасхода топлива. Снижение расхода топлива является следствием повышения эффективности управления автомобилем, что отражается на величине коэффициента эффективности управления ку. Применение экономичного алгоритма управления проявляется в продолжительности движения на низших передачах 1нз и накатом 1нк. По сравнению со скоростным управлением при экономичном вождении время движения на низших передачах 1нз примерно в три раза меньше и к тому же используется движение накатом. Хотите быстро продать автомобиль? Воспользуйтесь такой услугой, как выкуп авто в нижнем новгороде. Это отличная экономия времени при минимальной потере в деньгах.

Другим характерным показателем является средний пробег между торможениями — 5тр. При экономичном вождении 5тр увеличивается. Следует также отметить уменьшение пробега между торможениями 5тр при ухудшении дорожных условий, так как дорога III категории изобилует крутыми поворотами, подъемами и спусками, участками ограниченной видимости. Поскольку автопоезд с тентованным полуприцепом имеет большую лобовую площадь, встречный и попутный ветер оказывают очень большое влияние на скорость и расход топлива.

Умение реализовать экономичный алгоритм управления характеризует мастерство водителя. Поэтому интересно установить, за счет каких действий достигается большая эффективность управления при реализации экономичного алгоритма управления. Повышение экономичности происходит при уменьшении времени движения на низших передачах £нз, увеличении времени движения накатом £нк и пробега между торможениями 5’тр.