Прочно удерживая лидерство в классе полноразмерных внедорожников, Toyota Land Cruiser 100 меняется весьма осторожно. Со времени дебюта в 1998 году нынешнее поколение бестселлера долго оставалось неприкосновенным.

Слов нет, статная сверкающая роскошным металликом, да еще в наиболее дорогой комплектации VX «сотка» эффектна. Но позвольте, а что же в ней нового? Вроде бы все тот же лаконично-благородный облик, что и раньше. С первого взгляда броских отличий от предшественника и не заметишь. Оно и нс удивительно: облик автомобиля вполне гармоничен, и любая попытка привнести сюда что-то новое, не ломая целостности образа, — занятие довольно рискованное. Лишь детальное изучение машины понемногу открывает нововведения. Так и есть: слегка поменялась радиаторная решетка и нижняя часть переднего бампера, сзади — несколько другие фонари. На пятой двери красуется декоративная накладка, которой, помнится, не было. Немало весят в этом перечне литые 17-дюймовые колеса но и эту разницу можно сходу уловить, лишь будучи хорошим знатоком «сотки».

Внедорожный лимузин

Несмотря на мощную внедорожную атрибутику, Land Cruiser 100 в комплектации VX близок к представительскому автомобилю. В таких машинах особое внимание уделяется интерьеру. Модернизация затронула и его, причем в отличие от внешности туг ее результаты сразу же бросаются в глаза. Салон явно стал еще роскошнее и удобнее. Чего стоит только новая комбинация приборов с окантованными хромом циферблатами и футуристичной подсветкой Optit- ronic. Поначалу ловишь себя на мысли, что взгляд задерживается на шкалах дольше необходимого. Функции стандартного для комплектации VX климат-контроля теперь заметно расширены, а CD-чейнджер на шесть дисков размешается теперь на приборной панели. Еще одна мелочь, но все же полезная. Теперь все четыре электростеклоподъемника оснащены автоматом опускания.