Только болезненно интеллигентный человек назовет этот поворот “неровным". Все мои знакомые выражаются более решительно. А проезжать его нам приходится изо дня в день: он является непременным условием маршрута на "родную" стоянку. Ну, не буду больше вас интриговать. Вышеуказанный поворот представляет собой малоприятный коктейль: входишь в него по асфальту, а на выходе вас ожидает булыжник трамвайных путей. Машины бьются здесь настолько часто, что старушки, нахохлившиеся на лавочке возле дома напротив, подозреваю, развлекаются незаконным тотализатором. Лучше бы уже посетили музей автомобилей в Реймсе. Экскурсия будет интересна каждому.

Однажды и я едва не стал жертвой "гиблого места”. Как раз за рулем "Montero Sport”. Пожадничал со скоростью на мокрой дороге, слишком поздно затормозил. Сначала покрышки просто завизжали об асфальт. но когда автомобиль влетел на булыжную мосто- вую, то корму, словно пепел с сигары, буквально мгновений “Montero Sport” ехал практически боком поперек дороги…

Теперь преодолеем тот же поворот на новейшем “Pajero Sport”. Автомобиль показал вполне достойный характер. Конечно, его здорово протрясло на булыжнике, однако шестое водительское чувство заранее подсказало - внезапного беспардонного заноса можно не бояться. Внедорожник хорошо держит дорогу. Дело в том, что ходовая часть для американского “Montero Sport" частично позаимствована у пикапа “L200" предыдущего поколения. Потому у автомобиля рессорная задняя подвеска. Отсюда - не лучшие ходовые качества на дорогах с твердым і покрытием. Тогда как европейский "Pajero Sport” обладает вполне современными пружинными подвесками спереди и сзади. Это одно из важнейших отличий новинки от заокеанского двойника. Именно оно гарантирует вождение безопасное и быстрое одновременно. То, что нужно европейскому водителю.