Каждый автомобиль должен быть укомплектован:

1) исправными шинами соответствующего размера; при этом новые щины взамен изношенных желательно ставить сразу на все колеса автомобиля, в крайнем случае их можно надевать одновременно на все колеса одной из осей. На задние сдвоенные колеса разрешается ставить шины только с одинаковым рисунком протектора; при установке на них шин, бывших в эксплуатации, разница в износе протектора (рис. 55) не должна превышать 2 мм (замер производить от дна канавки рисунка протектора);

2) следующим инструментом для монтажа-демонтажа шин в пути: двумя лопатками для съема шин, молотком, домкратом, насосом или шлангом к компрессору и авто- шинным манометром;

3) запасной камерой, хранящейся в чехле из плотной материи, и аптечкой для ремонта шин типа АР-4 (ГОСТ 5170—49), которая содержит все необходимое для путевого ремонта шин. При отсутствии такой аптечки на каждом автомобиле необходимо иметь следующие материалы и инструмент для ремонта шин:

а) манжеты из 2—3 слоев прорезиненного корда размером 250 X400 мм, вырезанные из старой покрышки;

б) кусок старой камеры размером 200X500 мм для вырезки заплат и резиновый клей для ремонта камер «холодным> способом;

в) заплаты из сырой резины, металлическую чашечку и брикеты (пирошашки) для ремонта камер методом вулканизации;

г) драчевый напильник или металлическую щетку для зачистки заплат и камер;

д) запасные колпачки и золотники;

е) тальк для припудривания камеры при монтаже шины.

Все шины, установленные на автомобиле, должны быть закреплены за этим автомобилем до окончательного выхода их из строя. Для этого у каждой прикрепленной к автомобилю покрышки на обеих боковинах выжигается ее гаражный номер, а в карточке учета шины проставляется номер автомобиля, к которому она прикреплена. Перестановка шин с одного автомобиля на другой может производиться только с разрешения руководителя автохозяйства.